Hoje na Aula

Estradas e Aeroportos

A rodovia nasce da necessidade de ligar dois pontos. 

Estudos necessários para a construção de uma rodovia.

A Primeira etapa para a construção de uma estradas são os estudos de planejamento de transporte. Esses estudos têm por finalidade verificar o comportamento do sistema viário existente para, posteriormente, estabelecer prioridades de ligação com vistas às demandas de tráfego detectadas e projetadas, de acordo com os dados da região de estudo. As principais atividades para elaboração de um projeto viário são:

• Estudos de tráfego;
• Estudos geológicos e geotécnicos;
• Estudos hidrológicos;
• Estudos topográficos;
• Projeto geométrico;
• Projeto de terraplenagem;
• Projeto de pavimentação;
• Projeto de drenagem;
• Projeto de obras de arte correntes;
• Projeto de obras de arte especiais;
• Projeto de viabilidade econômica;
• Projeto de desapropriação;
• Projetos de interseções, retornos e acessos;
• Projeto de sinalização;
• Projeto de elementos de segurança;
• Orçamento da obra e plano de execução;
• Relatório de impacto ambiental.

Fatores que influenciam na escolha do traçado 

São vários os fatores que interferem na definição do traçado de uma estrada. Dentre eles, destacam-se:

• A topografia da região;
  Regiões topograficamente desfavoráveis geralmente acarretam grandes movimentos de terra, elevando substancialmente os custos de construção.
• As condições geológicas e geotécnicas do terreno;
  As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar determinada diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos necessários para estabilização de cortes e aterros a serem executados em terrenos desfavoráveis (cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.).
• A hidrologia e a hidrografia da região;
  A hidrologia da região pode também interferir na escolha do traçado de uma estrada, pois os custos das obras de drenagem geralmente são elevados.
• A presença de benfeitorias ao longo da faixa de domínio da estrada.
  O mesmo acontece com os custos de desapropriação. Dependendo do número de benfeitorias ao longo da faixa de implantação da estrada, os custos de desapropriação podem inviabilizar o traçado.
• Interferência no ecossistema;
  A estrada é um meio agressivo ao meio ambiente, por isso deve-se evitar regiões de preservação.

Tipos característicos de traçado

• Traçado Espigão: Reduz o custo das obras de drenagem;
• Traçado de Vale: Emprego de obras de drenagem. Valores baixos de rampas.

ANTEPROJETO: Estudo de elementos que podem influir na localização da estrada.

• Topografia e Hidrologia: Mapas na escala 1:10.000;
• Formações Geológicas e geotécnica: fotografias aéreas e mapas geológicos e pedológicos;
• Aspectos sociais e econômicos, produção agrícola e industrial.

Implantação do Anteprojeto

• Exame do terreno;
• Identificação dos pontos abrigados;
• Escolha dos pontos de interseção de tangentes (PI);
• Identificação de coordenadas de PI's;
• Calculo de distância entre PI's e deflexões;
• Escolha de raios de curvas;
• Calculo dos pontos notáveis das curvas;
• Estaqueamento do traçado;
• Levantamento do perfil do terreno;
• Escolha dos PI's Verticais (PIV)
• Determinação de cotas e estacas dos PIV's;
• Calculo das rampas resultantes (inclinação e extensão);
• Escolha das curvas verticais.

PROJETO FINAL

• Detalhamento e/ou modificações do anteprojeto;
• Terraplenagem, drenagem, superestrutura, obras de arte, paisagismo e sinalização;
• Memorial de Calculo;
• Justificativa de soluções;
• Quantitativos de serviços; 
• Especificação de materiais;
• Métodos de execução.

Fonte: Material dado em aula